Serie de cables Ethernet para automoción H-MTD simple doble 10G de Rosenberger
Esta serie se desarrolla en torno al sistema de interconexión diferencial de alta velocidad H-MTD de Rosenberger e incluye tres arquitecturas de red fundamentales: extensiones macho/hembra de H-MTD simple, conjuntos de conexión de doble H-MTD a 2 × H-MTD simple y extensiones de doble a doble H-MTD.
H-MTD no es un conector convencional de baja-velocidad. Es un sistema de interconexión diferencial de 100 ohmios desarrollado para redes de datos de vehículos de alta velocidad de próxima generación. Según las especificaciones del sistema publicadas por Rosenberger, la familia H-MTD admite frecuencias de hasta 20 GHz y velocidades de datos a nivel de sistema-de hasta 56 Gbps, al tiempo que cubre aplicaciones de Ethernet automotriz que incluyen 100BASE-T1, 1000BASE-T1 y 2.5/5/10GBASE-T1.
A diferencia de los arneses adaptadores H-MTD a HSD o H-MTD a MATEnet, esta serie mantiene unaarquitectura de interfaz nativa H-MTDen ambos extremos o en todas las ramas de ruptura. Por lo tanto, es especialmente adecuado para ECU, controladores zonales, unidades informáticas centrales, controladores de cámara y equipos HIL ya diseñados en torno al ecosistema Rosenberger H-MTD.
Las versiones de puerto único-proporcionan extensión punto a punto y coincidencia de género. Las versiones de doble puerto enrutan dos canales diferenciales de alta velocidad originalmente independientes desde una carcasa doble compacta a dos dispositivos de destino. Las versiones Doble a Doble extienden ambos canales de datos juntos como un módulo de arnés.
La serie consta de conjuntos de cables pasivos de alta velocidad. No realiza activamente conmutación Ethernet, conversión PHY, procesamiento de paquetes o conversión de protocolo.
H-MTD Mujer a H-MTD Mujer
Esta versión utiliza conectores hembra H-MTD en ambos extremos para proyectos donde las ECU, los cabezales de PCB, los adaptadores Ethernet automotrices o los equipos de prueba requieren las correspondientes interfaces del lado del cable hembra-.
Establece un enlace diferencial completo de alta-velocidad al tiempo que conserva el ecosistema H-MTD nativo, lo que lo hace adecuado para bancos de ECU, validación de puertas de enlace y vehículos prototipo.
Un diseño directo de mujer-a-mujer puede reducir puntos de conexión de cambio de género-adicionales. El funcionamiento real de 10GBASE-T1 se debe validar con el cable, la PHY, la asignación de pines y el canal completo.
H-MTD macho a H-MTD macho
La versión macho a macho está destinada a sistemas en los que ambos dispositivos de destino utilizan interfaces hembra H-MTD correspondientes, incluidas placas de prueba de redes de vehículos, accesorios HIL, ECU de desarrollo y módulos de comunicación de alta velocidad.
Hacer coincidir el género requerido durante el diseño del arnés evita apilar adaptadores separados en el laboratorio. La reducción de interfaces intermedias innecesarias también simplifica la gestión del presupuesto de enlaces y crea un diseño de arnés más limpio.
Aún se deben verificar la codificación, el grupo de cables y los conectores de acoplamiento en lugar de asumir que todas las interfaces H-MTD son intercambiables.
H-MTD Mujer a H-MTD Hombre
La versión de mujer-a-masculina es adecuada para extender una interfaz de datos de alta-velocidad H-MTD existente a una nueva ubicación de dispositivo y representa la topología de extensión en línea-más típica de esta serie.
Puede admitir la reubicación de la ECU, la reorganización del controlador-zonal, el desarrollo de prototipos de arnés y la extensión del puerto del banco de pruebas-. La ruta de datos diferencial original se mantiene sin electrónica activa, lo que permite a los ingenieros modificar el enrutamiento del arnés sin cambiar la arquitectura de la red del equipo.
Un mapeo de pines 1:1 aún debe confirmarse a partir del dibujo formal en lugar de asumirse.
H-MTD Doble Hembra a 2 × Sencillo H-MTD Hembra
Este producto enruta dos canales independientes de alta-velocidad desde una carcasa hembra Double H-MTD a dos interfaces hembra Single H-MTD separadas.
Es adecuado para sistemas que requieren un empaquetado compacto de dos-puertos en el controlador mientras las dos ECU de destino, controladores de cámara o módulos de prueba están instalados en diferentes ubicaciones.
CH1 y CH2 pueden usar longitudes de rama y etiquetas de identificación específicas de la aplicación-. Es una ruptura de dos-puertos en lugar de una duplicación de un canal Ethernet, por lo que ambos enlaces deben seguir la definición de puerto del lado del equipo-de forma independiente.
H-MTD doble hembra a 2 × sencillo H-MTD macho
Esta configuración conserva una interfaz principal hembra de doble H-MTD mientras utiliza conectores macho de un solo H-MTD en ambas ramas. Está diseñado para redes de vehículos donde los dispositivos de destino proporcionan las correspondientes interfaces hembra.
Alrededor de un controlador zonal, una ECU central o un conmutador Ethernet, una carcasa doble compacta puede organizar dos enlaces de alta-velocidad antes de enrutarlos a nodos de red separados.
Especificar las ramas macho correctas simplifica directamente la topología de prueba y reduce el riesgo de mezclar géneros de conectores durante el ensamblaje.
H-MTD Doble Hembra a Doble Hembra
La versión Doble-a-Doble mantiene ambos canales dentro de carcasas dobles modulares en cada extremo en lugar de dividirlos en conectores separados.
Es adecuado para ampliar conexiones entre ECU de puerto dual-, módulos informáticos centrales, equipos HIL o interfaces de red. En comparación con dos cables Single H-MTD independientes, la doble carcasa mantiene la relación física entre ambos puertos y simplifica el montaje y el mantenimiento.
CH1→CH1, CH2→CH2 y el mapeo de pines internos deben verificarse a partir del dibujo formal del arnés en lugar de inferirse de la apariencia de la carcasa.
Aplicaciones típicas
Características del producto
Arquitectura diferencial de alta velocidad de 100 ohmios
H-MTD utiliza una arquitectura diferencial de 100 ohmios desarrollada para enlaces de datos de vehículos de alta velocidad. Las transiciones de conectores, el cable de par trenzado y el blindaje deben tratarse como parte del canal completo de alta velocidad y no como componentes independientes de baja velocidad.
Arquitectura Modular Simple Doble
La serie cubre carcasas MTD de H-sencillo y doble, lo que permite extensiones de enlace único, separaciones de dos canales o extensiones de enlace dual completas según el número de puertos de la ECU y la arquitectura E/E.
Múltiples topologías de género
Se pueden seleccionar configuraciones hembra a hembra, macho a macho, hembra a macho y doble a simple según los encabezados de PCB, las ECU y las interfaces de los equipos de prueba.
Diseñado para múltiples generaciones de redes de vehículos
La plataforma H-MTD cubre 100BASE-T1, 1000BASE-T1 y 2.5/5/10GBASE-T1, al tiempo que admite múltiples aplicaciones SerDes, lo que permite que una plataforma de conector aborde diferentes arquitecturas de datos de vehículos.
Ventajas del producto
● Los enlaces nativos H-MTD reducen las transiciones de interfaz
Mantener H-MTD desde la interfaz principal hasta el destino evita transiciones innecesarias a HSD, MATEnet u otros sistemas de conectores, lo que beneficia a las plataformas de vehículos estandarizadas en torno a H-MTD.
● Margen de rendimiento para proyectos 10GBASE-T1
Las capacidades del sistema H-MTD cubren 2,5/5/10GBASE-T1, lo que proporciona un mayor margen de diseño para redes ECU de alto-generación-de ancho de banda que las interfaces limitadas a 100 Mbps o 1 Gbps.
● La doble vivienda mejora la integración portuaria
Se pueden consolidar dos interfaces independientes de alta-velocidad en una carcasa doble y separarlas solo cuando sea necesario, lo que mejora la densidad de puertos del lado del controlador-.
● Lógica de interfaz consistente desde el prototipo hasta la integración del vehículo
Las configuraciones de género único, doble y múltiple permiten que los prototipos, los sistemas HIL, los bancos de ECU y los arneses de vehículos permanezcan dentro del mismo ecosistema H-MTD, lo que reduce el rediseño entre las etapas de desarrollo.
¿Es Double H-MTD a 2 × Single H-MTD un divisor de red?
La carcasa No.A Double H-MTD puede consolidar dos interfaces H-MTD independientes de alta-velocidad.
La arquitectura típica es:
Puerto 1 → H único-MTD 1
Puerto 2 → H único-MTD 2
Es por tanto unArnés de ruptura de 2 puertos.
No copia los datos del puerto 1 al puerto 2 y no contiene ningún conmutador Ethernet, repetidor, PHY o función de reenvío de paquetes-.
Para Alibaba o Google SEO, los términos técnicamente más claros incluyenCable Ethernet para automoción H-MTD 2-en 1
Doble H-MTD a doble H-MTD simpleen lugar de un divisor Ethernet pasivo.
Compatibilidad del sistema H-conector MTD-para 10GBASE-T1
no significa:
cada cable H-MTD terminado garantiza automáticamente 10 Gbps.
Estos valores describen diferentes dimensiones técnicas.
20GHzse refiere a la capacidad de rango de frecuencia-del sistema de conector H-MTD.
Hasta 56 Gbpsse refiere a la capacidad de tasa de datos-de alto-nivel-de datos- publicadas del sistema de Rosenberger.
10GBASE-T1es una aplicación/estándar PHY de Ethernet automotriz específico.
Por lo tanto, 20 GHz no se deben traducir como 20 Gbps, y la capacidad de un sistema de conector-de 56 Gbps no significa que cada cable Ethernet automotriz H-MTD sea un conjunto Ethernet de 56 Gbps.
Una descripción más precisa de esta serie es:
Diseñado para enlaces diferenciales de alta-velocidad H-MTD, incluidas aplicaciones 10GBASE-T1 compatibles.
Preguntas frecuentes sobre productos
¿Qué es AMK16C-1M4Z5-Z?
Pertenece a la familia Rosenberger HFM High-FAKRA-Mini y utiliza una configuración de doble-cable vertical-conexiones coaxiales de alta-velocidad para automóviles.
¿Por qué se ofrecen versiones FAKRA tanto masculinas como femeninas?
ZH23 puede servir como equivalente chino y como opción de reemplazo para la serie СНЦ23, pero el reemplazo directo nunca debe basarse únicamente en el nombre de la serie. Verifique el P/N completo, el tamaño de la carcasa, la disposición de los contactos, el género, la posición de la llave, la distribución de pines, el accesorio trasero y los requisitos eléctricos y ambientales antes de realizar la selección.
¿Por qué elegir la versión FAKRA con el ángulo correcto-?
La versión-en ángulo recto está diseñada para espacios traseros limitados, puertos-adyacentes a gabinetes y accesorios de prueba donde una salida de cable recta no es práctica.
¿Cómo se identifican los hombres con AME y las mujeres con AME?
Para esta serie, SMA femenino usa unrosca exterior con casquillo central, mientras que el hombre con AME usa unrosca de acoplamiento interna con pasador central. Verifique tanto el estilo de la rosca como el contacto central al realizar el pedido.
¿Se pueden personalizar la longitud del cable y los conectores?
Sí. La longitud del cable, la codificación FAKRA, el género, la configuración -recta/en ángulo recto, la terminación SMA, las etiquetas de canal, el cable coaxial y el embalaje se pueden personalizar según los dibujos del proyecto y los requisitos de prueba.
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